Wie kann ein Raspberry Pi den Vertretungsplan auf einem Fernseher möglichst stromsparend darstellen?

Kinderkrankheiten? Ich muß bei jedem Start immer daran denken, daß es ein paar Sekunden dauert, bis der Schmieröldruck überall im Motor anliegt. PKW-Motoren haben ja keine elektrisch betriebene Ölpumpe, die vor dem Motorstart schon alle Lagerstellen durchölen und die Hydrostößel mit Öldruck beaufschlagen kann. Entsprechend ist jeder Start eine extra Belastung. Vom Partikelfilter und dem erhöhen Rußausstoß während der Startphase rede ich mal gar nicht.

Zitat von Volker_D

Wenn ich wieder sehen kann, das es eh nur für wenige Sekunden ist, dann halte ich einfach die Kupplung gedrückt und der Motor schaltet sich nicht ab. Und wenn ich aus Erfahrung weiß, dass es sich bei der Schranke lohnt, dann lasse ich den Motor ausgehen.

Bei einem PKW mit Schaltgetriebe funktioniert das auch so. Da hängt die Start/Stopp-Automatik am Kupplungspedal. Bei dem TDI stört mich da nur, daß es gefühlt ewig dauert, bis der Anlasser den Motor wirklich wieder in Gang gebracht hat. Hab da schon wiederholt den Wagen abgewürgt, weil ich zu schnell war. Ich hatte schon den 1. Gang eingelegt und war dabei die Kupplung kommenzulassen, da war der Anlasser immer noch am Arbeiten.

Als Ersatzauto während eines Werkstattauffenthalts hatte ich mal einen Benziner mit Automatikgetriebe. Da gibt es ja kein Kupplungspedal mehr und die Start/Stopp-Automatik kann sich nur am Bremspedal orientieren. Der Wagen stellt also den Motor ab, wenn das Fahrzeug steht und man die Bremse kräftig tritt. Blöd nur, daß ich nicht so kräftig auf dem Bremspedal rumtrampele. Da stoppte und startete der Motor bei jeder Ampelphase 5-10 mal, weil ich die Bremse nur leicht getreten hatte. Aber dafür sprang der Benzinmotor schnell genug an, dass man dann auch wirklich losfahren konnte und nicht aufs Auto warten mußte.

Ich hab 'nen VW-Benziner mit Automatik - rsp. "digitalem Schaltgetriebe", der sich per Start-Stop in die Ruhephase begibt, um Sprit zu sparen. Durch die verbaute Technik läuft der trotz 150 PS mit 7 Litern. An der Ampel gibt es eine kleine Latenzzeit, bis er abschaltet, der Neustart geht recht flott. Kann nicht klagen. Dass da irgendwann Metall auf Metall kommen könnte, ohne dass sich ein Ölfilm dazwischen befindet, macht mir keine Sorgen.

Zitat von Volker_D

Sollte vielleicht zum E-Autokauf motivieren.

Ich bin mal gespannt was das für die vielen freien Werkstätten bedeutet. Wird es da in Zukunft ein kleines Aussterben geben, weil bei E-Autos weniger Wartung anfällt und Reparatur schneller geht?

Solange man sich beim Wechseln der Birne für die Scheinwerfer die Finger brechen kann und das halbe Fahrzeug zerlegen muss, habe ich um die kleinen Werkstätten keine Angst. Es bleibt auch beim E-Auto genug Mechanik am Fahrzeug.

Zitat von Volker_D

Sollte vielleicht zum E-Autokauf motivieren.

Das denke ich auch! Schließlich sind geniale Konstruktionen immer einfach, denn kompliziert bauen kann jeder. (Frei nach Sergej Korolev) Das Auto mit Verbrennungsmotor wurde in den letzten Jahrzehnten immer komplizierter (Katalysator hier, Partikelfilter dort, dazu noch Abgasrückführung, ....) , um doch noch irgendwie die nächste Stufe der Abgasvorschriften zu erfüllen. Irgendwo ist da so langsam das Ende der Fahnenstange erreicht.

Da ist das Elektroauto dann die Alternative. Je einfacher, desto weniger fehleranfällig.

Entsprechend mag ich auch keine Hybridfahrzeuge, denn die haben ja nur noch mehr Teile, die alle kaputt gehen können.

...oder du nutzt die Displays, die den Schülern an den Arm gewachsen sind:

QR-Code mit Link zu einer Webseite o.ä. mit Vertretungsplan.